为拉动内需应对金融危机，我国交通部门正酝酿

　　据《第一财经日报》报道，继上个月国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后，昨日又有消息称，我国交通运输部门正在酝酿一个未来3～5年内投资5万亿元的计划。这5万亿元的投资，包括在建项目、已规划的项目和追加投资，将涉及公路、水路、港口和码头建设等。

　　5万亿不涉及航空和邮政

　　据透露，按我国原《公路、水路交通“十一五”规划》及交通运输行业的中长期规划，国家对公路(含高速公路)建设的投资预计达2.1万亿元。而现在的5万亿元规划则是在保证原来投资如期甚至提前完成的基础上，又追加2万亿以上规模，“除了能够提前完成原有规划外，还能通过追加投资快速地拉动内需。”相关人士表示。

　　交通运输部部长李盛霖日前介绍，交通部“十一五”期间，将着力完成“五年千亿元”任务，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路；基本形成国家高速公路网骨架；“五纵七横”国道主干线和西部开发省际公路通道全部建成。

　　按计划，到2010年，全国公路总里程将达到230万公里，全国高速公路通车里程达到6.5万公里，二级及以上公路里程达到45万公里，县乡公路达到180万公里。

　　这些目标都将提前实现。记者还了解到，5万亿计划中并没有涉及航空和邮政。

　　有望拉动内需、促就业

　　记者为此采访了几位交通运输系统人士和知名物流专家，他们都对这个计划表示支持，认为在当前经济形势下，用加大基础建设投资来拉动内需极为必要。“追加投资是件好事，除能快速拉动内需外，从目前国家的交通运输状况看，加大港口和码头建设投资也很有必要。”北方交通大学经管学院教授张文杰表示。他认为，在经过了大规模的投资建设后，合理的交通布局应该是公路和铁路的完善配套。

　　张文杰还推测，投资资金在具体分配的领域和地域方面都会有所侧重。记者了解到，5万亿投资除了预计提前完成“五纵七横”项目外，还将加大在港口码头建设中的投入。

　　投资计划获批希望较大

　　我国港口均集中在东南沿海，内地交通仍以公路和铁路为主。据透露，5万亿元的投资计划将均衡陆路和水路投资。而所需资金没有太大困难，除了有国家财政中的基础设施投资预算，国家财政还可追加投入，此外，主要通过对具体项目发债形式来募集资金。

　　“这个投资听起来数目很大，但以目前我国的国力看，困难并不大。”对外经贸大学金融学院丁建臣教授对此评价说。丁建臣同时认为，这些资金投入最终能够转化为资产存量，成为国有资产，这种投资从投入和产出来衡量是“划算”的，所以，这种投资计划获批的可能性较大。