车市仍然处在淡季之中（陈栋 摄）

　　银根紧缩、开征燃油消费税、油价提高、柴油缺货，这都影响到了今年的车市。东莞车市有股市和经济转型两个突出因素的加入，使得今年的车市淡季长于往年。

　　工厂外迁 带走车市部分订单

　　东莞转型初期，从事加工、制造业的一部分工厂外迁。从市场情况来看，对商用车、中级车的影响比较大。

　　比亚迪兴隆车行的市场人员刘先生说，他曾特意去过一部分工业区，“从晚上的亮灯率和白天晾晒衣物的情况来看，一部分工厂已经处在停产或者半停产状态。”这些工厂曾是风行、瑞风等商务车的重要客源之一。

　　“其实迁走的那部分不是很多，对汽车销售影响不大，反而是观望的一大部分工厂，不敢购置车辆。”刘先生说。

　　某商务车品牌的市场人员统计今年商务车的销量同比下降了15%左右，主要的原因就是受外迁工厂的影响。

　　中小企业和工厂的老板是中级车市场的主流客户之一。流失的那部分群体这一细分市场的影响也是相当大的。

　　股市动了豪华车的奶酪

　　去年以来，股市波动频繁，股市是资本市场，车市是消费市场，资金在二者之间的非常态流动必将对车市产生直接影响。

　　从走访的市场情况来看，股市对中级车和经济型车的冲击很有限。

　　“东莞没有上海、深圳那样的证券交易所，专业股民比例很小，股市的影响力毕竟有限。股市起伏繁时，短期投资的中小散户多采取持观态度，手里有资金就会流向车市。加上这两块供需旺盛，价格不高，销售并没有受到多少冲击。”广丰骏鸣客户经理陈福生分析说。

　　股市起伏对东莞的豪华车市场影响比较大。

　　“最近看车的人也不少，就是愿意立马掏钱的不多。”宝马宏宝店的市场经理华勇说，“股市对豪华车的影响还是不小的。”青睐于豪华车的准车主，有部分是专业股民，即使业余操刀的投入规模比较大。

　　前两年很长一段时间，股市牛气冲天，不少盈余资金流入豪华车消费市场。

　　志诚凯迪拉克的副总经理漆岚说，去年几位购买凯迪拉克的车主就坦言，车款就是在股市赚回的。

　　反长期熊市资金被套牢，就要追加资金，无法进行大宗消费，购车计划就要搁浅了。

　　“去年一些人下的订单还在这里，到现在都没有来提车。”漆岚又举例说。“被套牢的要想办法追加资金，也就不可能掏出钱来买车了。”

　　虽然今年的淡季显得时间长了，但业界普遍预测今年全年的销售量仍要高于去年。因为汽车市场需求大势仍然旺盛。短期内的不景气，并不影响全年的计划。