业界曾有分析认为，2008年，将是自主品牌集体突围的一年。不仅几大国有企业的自主品牌轿车悉数登场，且阵营空前强大。目前，这股“东风”吹入了东莞，仅半月内，长城乘用车4S店、江淮宾悦4S店、吉奥4S店与一汽奔腾4S店相继开业，发力东莞汽车市场。

　　□现象：

　　自主品牌东莞“扩军”

　　去年以来，长城、江淮这些有品牌知名度的商用车企业，其设在东莞的品牌4S店也开始投入运营。

　　与这长城、江淮乘用车这些“初生”品牌不同的是，吉奥汽车与一汽奔腾，在东莞的“日子”也不算太短，但这些品牌之前在东莞均由二级网点销售，因此售后服务方面并不尽完善。目前，吉奥汽车4S店与一汽奔腾4S店已经开业。

　　业内人士认为，自主品牌汽车发展到今天，已逐渐改变最初青涩形象。而东莞人口结构的改变，也使得自主品牌发展前景良好，越来越多的自主品牌进入东莞市场，有望改变东莞汽车消费结构。

　　自主的并不一定是低端的

　　从目前自主品牌轿车产品来看，并不局限于微车与小排量车市场，部分车企更是将产品向B级车市场延伸，以此颠覆低端形象。

　　比如，比亚迪F6刚刚以8.98万元至15.98万元的价格杀入B级车市场；江淮宾悦更是“尾随”而来，价格也低至10.77万元。而一直致力于中高端车型的一汽奔腾，也在与马自达6 60%零部件通用的情况下，拉低价格，以比马自达6低数万元的性价比，角逐中高端汽车市场。