06年以前的东莞自主品牌市场是皮卡和微面的天下，07年随着哈弗、传奇、天马和帅舰等自主SUV代表作的相继进驻，自主品牌市场开始了群雄逐鹿的年代。4月2日，浙汽的吉奥经销商正式入住寮步汽车城，掀开了东莞自主品牌发展史新的一页。

　　份额不足 欲求突破

　　据浙汽总经理陶云德介绍，吉奥发展的路早在几年前就已经设计好了，皮卡是根本，用10年时间打造世界最大的皮卡生产基地；SUV往中高端走，微面继续走农村路线。

　　欧洲一些地区皮卡的份额可以占到70%以上，而中国只有可怜的5%，浙汽乐观预计，这是一块巨大的“蛋糕”。

　　SUV去年同比增长是58%，今、明两年浙汽将和国际知名的SUV品牌合作，开发出又一个属于中国人自己的高端SUV，但是估计很难迅速走量，所以近几年的突破点还是在皮卡上。

　　成本上涨 内部消化

　　国3标准的全面施行是涨价的一个促成因素。吉奥汽车国3、4标准的准备已经完成，现在积极申报当中。有关人士表示，今年暂时不会涨，下半年就要视情况而定了。

　　值得注意的是，自主品牌中经济车型的涨价会非常明显。以前是减配降价，现在是涨价加配，情况反过来了，但陶云德认为幅度始终不会太大，因为大部分的涨幅都被厂家在内部消化掉了。

　　冲击强大 机遇并存

　　由于自主品牌大多数车型都价格低廉，所以现在很多人认为自主品牌是走的低价位冲击路线，这个观点陶云德也作出了正面回击，他告诉记者，现在自主品牌主要应该走突出性价比、产品质量的路线。他举例说明，吉奥汽车是自主品牌中最先涨价的，但是涨价后销量上升了40%，说明自主品牌不是只会打价格战的，要使消费者和合作伙伴知道走的是质量路线。

　　另外陶云德还表示，以前对华南市场的估计是不充分的，整个自主品牌对东莞市场潜力也低估了，其实这里拥有丰富的客户根基。吉奥要开始对东莞全面布点，虎门、长安、厚街都会有网点，但是不会再找其他经销商，主要是多布点，让服务网点先于销售到达，这样消费者才能看到自主品牌服务的诚意。