钢筋混凝土构建的现代都市，越来越像郁郁葱葱的大森林。能够在森林中穿越的除了古猿的后代之外，还有数不清的汽车如各色动物跃动驰骋。

　　08年的时钟才划过4个月的轨迹，已经有50余款新车加入到这个生态链当中。有的属于新出现的面孔，而更多的则是换代新生。

　　在这个生态链中，来自异域的生灵占据着主导地位。然而本土的种群正克服着先天不足的劣势，一步一个脚印，力图融入这个群体的主流。

　　自主品牌轿车在短短几个月的时间内，呈现出一次小爆发。通过爆发显示出来的充足能量，能够看出接二连三的后续喷发迹象。这些本土动物已经开始发力奔跑了。

　　在这个都市丛林里，进化和淘汰每天都在进行着，优胜劣汰不可避免。在这样的新陈代谢中，本土动物们必将更野蛮，更强大。

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　　奔腾 马

　　马是人类的朋友。在战场上，即使主人负伤马也会忠实地守护在主人身边。“老马识途”的故事说明马还是颇有灵性的动物。当然，它最重要的特点在于体力充沛，精神抖擞而温顺驯服。要不然也不会为主人立下“汗马功劳”。万马奔腾的效果，大多数人只在电影里面见识过。不过，都市里的奔腾，气势同样惊人。

　　奔腾依托Mazda6平台生产，偏重商务车的路线让它天生就有大气稳重的感觉。但整车的设计意图，又蕴含强烈的运动元素，在安全设置上也有可圈可点之处。用奔马来诠释奔腾再合适不过。　　　　

　　奔腾是一汽轿车花三年、10亿元打造而成， 号称“国内首款自主研发的中型车”的。对于一汽轿车来说，它肩负的任务是与Mazda6、雅阁、蒙迪欧等对手争夺激烈的中型车市场。

　　奔腾的发动机、传动系统、底盘甚至是内饰都基本来自Mazda6的平台，两车之间不仅能够共线生产还能做到58%的配件能共同使用。这两车的轴距均为2675mm，发动机排量都是2261cc，连发动机调校的技术参数都是120kW/6500rpm，204Nm/4000rpm。

　　奔腾由乔治亚罗的Italdesign公司负责造型设计，车身线条明确，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。车头的最大特征是宽大的镀铬隔栅，这一点充分体现了中国人对于“气派”的定义。从车身的喷漆和钣金来看也属于中上的水平。

　　奔腾的侧面呈现一种强烈的前冲感，而奔腾的尾部设计非常简洁有力，没有任何多余的修饰，线条锋利、简洁，尾部显得很宽大，非常的气派。也符合大多数40岁以上消费者的审美和对气派的定义，从而更加符合偏商务用车的定位。

　　一汽轿车的品牌策略中，而奔腾品牌将专门用于中型轿车。奔腾的出现不但填补了一汽集团自主品牌中型车的空白，它还力图打造成国内同级别车型中技术含量最高的产品。

　　价位：2.0L和2.3L六个车型从12.98万至20.88万　　　　

　　从目前市场和消费者的反应来看，一汽奔腾凭借不错的外观设计、Mazda6良好的口碑和更高的性价比很容易吸引一批40岁以上偏商务用途的消费者的目光，实际上普通消费者也希望购买品质和性能都不错的自主品牌轿车。而作为一汽轿车来说，想要更加完善自己的产品线还是有很长的路要走。