“小排”车走俏是车市消费观渐趋成熟的标志

　　近日，雪佛兰新乐骋推出了全新1.2L排量车型,正式进入小排量市场，而之前1.3L排量Mazda2的到来，以及1.3L排量雅力士的未见其车先闻其声的高调架势，似乎都预示着小型车迎来了春天。在节能减排高涨的呼声中，微车市场不仅迎来国家生产的许可，也引起消费者的高度关注。1.2L或1.3L能否重新定义经济小排量车型？

　　现象：莞人偏爱大排量车

　　近日，关于小型车市场的消息接连不断，雪佛兰近日率先推出了1.2L排量车型，加上之前的小车型Mazda2的到来，以及即将上演的全新车型雅力士及福特Verve也将在今年内实现国产。

　　与合资品牌相比，自主品牌也不甘示弱，长城汽车1.3L排量的“长城精灵”上市，加上在1.3L排量征战多年的雨燕、飞度、威驰等车型，在小排量汽车市场出现前所未有的热闹。

　　尽管各大厂商紧锣密鼓地推出小型车市场，国家在宏观调控方面也大力鼓励小型车的发展，但在东莞市场，小排量车型的销售并不理想。同平台竞技中，1.3L排量车型均占下风。来自东莞广本飞度的销售数据显示，在同平台竞技中，1.3L排量车型的销售量只占1.5L排量的车型销售的四分之一。广州本田一销售人员告诉记者，消费者之所以更多选择1.5L排量的飞度，更多的是觉得小排量不够大气，就连一些购车仅用于市区行驶的上班族，对于1.3L排量车型也嗤之以鼻。‘

　　无独有偶，据长安铃木东莞经销商称，受低排量动力不好的观念影响，许多人更愿意选择大排量车型。他表示长安铃木雨燕的1.3L和1.5L排量的销售比例约为2：3。而在三个月前进入东莞市场的长安Mazda2，也出现销售向高排量一边倒的现象。

　　原因：认为小排量车动力差

　　针对目前车主中大不中小的市场情况，有业内人士分析，目前消费者对于小型车存在误区，认为“低排量”动力就不好。专业人士表示，小型车的原理是“小牛（发动机）拖小车（整车重量）”，如果车型的设计实现动力与车重和谐统一，其动力不一定逊色于“大牛拖大车”的大排量车，这也是欧洲小型车流行的一个主要因素。

　　专业人士表示，在城市道路中行驶，低排量更能迎合都市上班族的需求，尤其低排量的手动挡车型，能更有效地降低油耗。不过，该人士认为，1.3L是否能打造一个全新的黄金排量，还取决于厂家的市场行为。目前，许多厂家对小型车的推广普遍乏力。

　　据记者了解，部分厂家甚至也将低配作为宣传的噱头，在实际的销售中，由于利润微薄，这些车型只闻上市声，不见真车影。由于受厂家政策的影响，不少商家以要延迟提货等谢绝消费者。有车商分析坦言，销售大排量和小排量车型的渠道和成本都是一样。厂家在市场供不应求的前提下，会更多地考虑利润，厂家和商家自然乐于销售高价的车型。