前言：画漫画的几米，用哲人的智慧触动了都市孤独人的灵魂。为新生代跨界车摇旗呐喊的MG 3SW和坚守传统两厢车阵地的新飞度一前一后的诞生，即将上演着汽车版的“向左走•向右走”。它们的出现形成了两厢车市场的一个新拐点，“作为消费者的你，会选择向左走还是向右走？”成为了机械世界的新课题。

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新锐上市的MG 3SW

　　MG 3SW和新飞度其实并无可比性，一则类型不同，二则“水平”（消费者心中认知度）相差甚远。然而无可否认，二者是六七月最红火的新车型，是目前两厢车市场在跨界级别和传统级别最受关注的车型。当昨日老将碰到今日新锐，谁将是明日之星？哪种风格又将引领未来的两厢车市场？小编我希望通过对比，与读者们共同探讨一下“向左走还是向右走”的有趣话题。

“整容”后的新飞度

　　血统与风格

　　论血统，出身名门的MG 3SW要吃香很多。它出自英国百年经典品牌MG旗下，从而具备了超然的运动天性和别具风韵的英伦风情。它甚至与MINI在技术及设计风格上相互借鉴，成为世界车坛同为英系两厢车的典范。在车身造型上，MG 3SW也极尽其能的表达与众不同的跨界个性：分体式大灯炯炯有神；前舱盖微微凸起且线条流畅，与黑色保险杠和金属质感的装甲护板一起勾勒出酷帅的动感外型。经典水滴状外后视镜造型和英伦经典运动换档杆等，表现出MG 3SW对精致与品质的追求。此外，在性能上的突出优势也完成了其对纯正跨界风格的追求和诠释。因此，这种新颖车型一出现就很快吸引了年轻消费者的目光，也就不足为奇了。

　　论起销量，“平民”出身的老飞度就技高一筹，两厢老飞度一直是本田在中国推出的最成功车型。但随着近年来消费者需求的转变，2001年就进入市场的老飞度开始有些力不从心，于是更加时尚、另类的新飞度诞生了。与老款相比，新飞度整体线条更流畅，车头部的下压感更强，带来一种前冲的动态效果。加大的三角窗带来更大的车内可视范围，原来圆润的前大灯被设计成尖锐的三角形状，尾窗下部的梯形黑色饰件设计使全车增添了一种未来色彩。新飞度的上市，可以说是传统两厢车面对市场形势变化的应对之策，从另一个角度，也可看出传统两厢车已经感受到跨界车型的出现所带来的危机感，并努力进行产品的重新定位。

　　动力与操控

　　MG 3SW共有1.4L和1.8L两个排量。1.8L在两厢车中十分少见也是同级别中唯一配备N系列全铝赛车级发动机和无级变速箱的车型，最大扭矩为160牛米。1.4L匹配原装进口五速全铝手动变速器，发动机性能同样优越，升功率为54.4千瓦/升，目前国内最大。此外，MG 3SW是同级中率先使用四轮碟刹的车型，低扁平率205宽胎的使用、带纵向推力杆的麦弗逊前悬架配合副车架，确保车辆兼具操控性和舒适性。在动力性和操控性上的突出优势，是跨界车型的共同特点，从以上的配置足以看出MG 3SW的“跨界”较之其他同是CROSS车型的对手，更为彻底。

　　新飞度拥有1.3L和1.5L两个排量。发动机也沿用了口碑一直不错的i-VTEC发动机，不过新款车型的发动机在最大功率和扭矩上有所提升。1.3L车型最大功率在6000转时达到100马力；而1.5L车型则在4800转时达到了145牛米的最大扭距，此数值甚至超越了一些2.0L的车型动力表现。这与其它传统两厢车相比，也算是不小的进步。新飞度的悬挂系统仍略显保守，进步不明显。