点击图片查看下一页

天籁公爵以典雅细腻的局部设计诠释着自己对豪华的理解

　　时间不仅是女人的天敌，对汽车也一样。不知不觉间，天籁上市已经有五年时间，想以此“老迈”身躯与全新换代的雅阁、凯美瑞竞争中级车市场已经有些吃力。最近，东风日产不仅推出了新一代天籁，而且日产厂方一再强调，新一代天籁是按照中国人口味开发设计的，足见日产对中国市场之看好。

　　提到“公爵王”，有些资深的车迷都有印象。在当时来说其江湖地位与丰田皇冠不相上下，属于很多国人心目中高档车的代名词。后来，后驱型“公爵”销声匿迹，国产天籁在人们眼前亮相。在天籁系列车型里，顶级3.5L车型的“VIP”标识彰显着它与公爵的继承关系。作为新天籁的高端车型，我们试驾了复活“公爵”——新天籁公爵顶级款3.5L至尊版。

　　外观延续优雅大气

　　相比轩逸和老天籁，公爵一改老款车型的沉闷设计，一副张力十足的前脸给人眼前一亮的感觉，前脸镀铬进气格栅的数目减少到只有三条，但看上去更具气势，带点英菲尼迪的味道；车头的日产标志尺寸也大了一圈，辨识度更高。转到车身侧面，不难发现新天籁无论是车门接缝位置，或者C柱上三角窗的形状，都尽量保留了上一代车型的影子。

　　从数据来看，新天籁的车身被拉长到4930mm，已经追上目前主流中大型车的尺寸，但再看一下，新旧两代天籁的车高与宽度都相差不大，轴距甚至都保持在2775mm，因此内部空间不会比上一代有大长进，这种将车身做得“虚大”的设计手法，或许车厂认为中国人都很喜欢，但记者本人却不怎么认同。

　　值得一提的是，新天籁的离地间隙为140mm，虽然在轿车中也是中规中矩，但已经较上一代车型提高了44mm，消除了上代天籁被指底盘过低的弱点。