8月即将过去，9月1日新的大排量消费税实施在即，但东莞豪华车车市波澜不惊，没有出现抢购潮。

　　市场反应平淡

　　当初传言实施新的汽车消费税犹如一石激千浪，从上至下都在热烈讨论它对市场和行业带来的影响，但8月份的市场情况让这影响也只限于口舌之中。记者走访市场，并没有出现抢购大排量的热潮，大排量只是比整体车市的情况稍微温热。

　　志诚凯迪拉克副总经理漆岚说，今年是很奇怪，上次大排量调整，很多准车主是抢在新的消费税实施之前抢先购买的，但是今年却很平静，本周客流量有所回升，但是看车的人也并没有表现出非买不可的欲望。

　　宝马和雷克萨斯的市场情况相似，并没有因为新消费税而出现销售大转折。东莞宝马某市场人员说，这一价格区间的客户都是很稳定的，不会轻易改变购车计划，即使是大排量消费税这样比较重大的变动。

　　调价方案要等9月1日

　　记者询问宝马、雷克萨斯、凯迪拉克等大排量车东莞经销商具体的调价方案，都表示现在还没有收到厂家方面的通知，“经销商没有办法制定价格，只能等9月1日厂家具体文件调整了。”美东雷克萨斯市场部叶先生表示。

　　具体涨幅现在都不能确定，“国家对厂家征收25%~40%的消费税，但厂家是否将这笔钱全部加在消费者身上还不一定，厂家可能通过节省其他方面的成本来减少提税冲击，也可能全盘提价。”叶先生说。

　　经销商比较被动

　　之前有猜测称经销商可以囤积一部分车型应对，但几家经销商都表示这不太可能。“1部车100多万元，10部车就是1000多万元，积压半个月的利息就是很大一笔钱，何况在厂家具体调价方案没有出台前囤积车辆是很不明智的。”宝马宏宝市场部某先生分析。

　　而美东雷克萨斯叶先生则表明，囤积车型不太容易办到，“厂家会有提车数量限制的，不是经销商想提多少就有多少的。”平时热销车型可能就会出现缺货现象，在这个当口囤积车更不太可能。

　　而凯迪拉克经销商更苦恼的是，现在受关注的新CTS没有现车，“可能新消费税提升了，进口的新CTS在海关那里有些麻烦吧。下的订单都飞了好几票了。”

　　整个8月上述大排量车都还是按照市场价售卖，优惠继续有，一些车行还加大优惠力度促销，这可能是东莞大排量车市不同于其他区域车市的地方吧。