新税费对大排量的影响深远，二手领域同样被波及

　　本报上期的二手车版面中曾经报道过一位想买二手途锐的老张，几天时间价格已经猛涨62万，其实随着9月1日的临近，涨价的又何止二手途锐，记者本周就从东莞市几个大型二手车交易市场了解到，3.0以上排量的二手豪华车税率大幅提升，但是二手小排量汽车的税率下调不少，有业内人士预测，这种政策上对于经济车型的推崇，将带来消费格局的变革。

　　“打”大“扶”小

　　从记者了解到的过去几年的数据表明，2006年4月首次消费税调整之后，进口豪华车所上调的价格仅仅持续了一两个月，随后逐渐回落到调整前的水平。从今年情况来看，由于油价上涨宏观经济紧缩，进口大排量车的销量增幅已明显放缓，因而价格维持高位的可能性不大。值得注意的是，本次调整主要针对3.0L以上大排量车型，但其所占市场份额较小，因此记者认为调整对汽车市场总体销量格局影响有限。

　　至于“扬”小方面，不少业内人士认为，1.0L以下的小排量车的税率调低了两个百分点，但由于调整幅度不大，同时细分市场本身总量还是很小的，所以可以说对于小排量车市场的实际促进作用并不明显，对于汽车市场整体消费格局的影响也十分有限。

　　在“打”大方面消费税政策会产生怎样的影响，现在业界还没有统一的口径，记者在白马名车博览中心了解到的信息表明，对于顶级的豪华车而言，消费税的调高并不会产生消费抵制的效果。因为顶级豪华车是奢侈品，而奢侈品的消费特点简单而言就是买涨不买跌，涨价则更显出奢侈品拥有者的卓尔不群。即使作为二手货物，一样有其坚定的市场根基，这是毋庸置疑的，他们的言外之意就是，对于具有更广阔市场的大排量、国产的二手中高端车而言，这个政策变动产生的影响力无疑将是最大的。

　　囤车是为了提价？

　　记者一早收到风声，自消费税实施的消息确定之日开始，二手的豪华车已经开始被人囤积，当然这个小算盘打得一点都不让人觉得意外，大部分二手市场都已经买不到豪华车型，即使有也是价格惊人，包括上个星期报道老张要买的那辆途锐，除此之外，当然也不排除有部分销量不好的非主流大排量车型的经销商按兵不动，他们中有些甚至给予优惠，想以此扭转现状。以奥迪Q7 3.6升豪华版为例，现在有人报出的价格大约在135万元左右，比原价高出35万元。几乎与新车同时开始，市场上的二手大排量车也“水涨船高”，出现了10%到25%不等的加价。

　　消费者静观其变为妙

　　其实更加困惑的还是消费者，这次政策的调整不但给消费者更深层次的抉择，而且记者发现市场上徘徊的消费者比平时多了不少，很明显新车都涨了，这里肯定也会涨。很多人也都是在得知消费税上调消息之后来看市场的。除了部分消费者表示不会因消费税影响其购车计划外，有部分消费者对于经销商的加价现象，还处于观望之中。