东莞人可能对一个叫讴歌的品牌稍显陌生，很多人不知道它是本田在北美的高端品牌，就像雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产。9月份东莞即将出现一家讴歌4S店，讴歌车型今后将频频亮相。我们先来试驾一下这个品牌的SUV车型MDX吧。

　　试驾车型：讴歌Acura MDX

　　试驾地点：松山湖

　　车辆提供：东莞红彤

　　仍然是松山湖

　　松山湖地域开阔，风景优美，还拥有东莞近郊不多见的绕山弯道，虽然所谓的山只是比较大的山包。而且行人稀少，可以随意地加速，这也是大多数车行选择在松山湖试驾的原因。闲话少说，言归正传。我们试驾的这款MDX是讴歌品牌中的SUV车型，见惯了雷克萨斯RX系列、东风本田C-RV、凯迪拉克凯雷德等车型，乍见稍显陌生。

　　讴歌Acura MDX不太像正统的日本车，可能活跃在北美时间久了，身上有很重的美系味道。整车宽大，风格稳健，线条硬朗。前脸保留了家族经典的五边形设计，两边配合多边形不规则大灯，加上向外扩张的两侧轮眉，给人以力量感和稳健感。4个18英寸轮毂和宽大的米其林255／55R18轮胎，似乎显示它的狂飙实力。

　　坐进车内，明显感觉到内部空间的阔绰通畅，第一排自不必说，驾驶员和副驾驶都很满意，第二排乘坐两个男士和一位女士空间正好，而后面隐藏的第三排折叠座椅，被我们塞进去一个1.80米的彪形大汉，居然没事，只是只能老老实实地待着了，没有多少剩余空间供他活动。

　　分布在车内各处的储物格设计都相当巧妙，而且每个储物格的可利用空间都比较令人满意，尤其是位于副驾驶席腿部区域的一个隐藏式储物格设计得很实用。

　　MDX保留了日系车的优点，内饰精细，人性化配置丰富，从副驾驶腿部和第二排中间座椅的隐藏储物格中可以看出，它在这方面煞费苦心。

　　Acura MDX起步和加速都比较平缓，没有表现出3.7排量的内涵，但当转速突破4000rpm时候，它爆发出巨大的能量，虽然百公里加速耗费了9.6秒，但要知道这是一个重达两吨的庞然大物。采用铝合金结构的3.7升VTEC V6发动机拥有300马力的最大功率，379N·M的最大扭矩，匹配5速手自一体变速箱，日常驾驶得心应手。

　　Acura MDX给我们印象深刻的是它的SH-AWD超级四轮驱动自由控制系统，它根据不同的行驶环境自动进行最佳的扭矩分配，达到更好的驾驶表现。消除过弯时的转向不足并使其弯道表现更加凌厉，以过高的入弯速度挑战极限时，SH-AWD自动提高后桥的动力分配比，同时保留少量的前轮驱动力，并将扭矩更多地分配给外侧车轮。

　　试驾小结

　　这款车外观与我们见惯的SUV稍有不同，也给审美有些疲劳的人们带来一点新鲜感。而宽大的内部空间和人性化设置都表现不错。超级四轮驱动控制在过弯道的时候表现尤其出色，看来每个比较牛的车都有自己的杀手锏。不足之处在于市场知名度和占有率都很低，价格上也没有太大的优势。