不少“公的”都在汽车总站和附近接客。（本报记者 郑家雄 摄）

　　■早6时至晚23时，禁止“公的”在环城路以内的核心城区运营

　　■“公的”司机累计两次以上异地经营，将由市交通行政主管部门收回其上岗证

　　■“公的”原则上限于各所属镇内经营，确需跨镇载客的，单次营运的起点或终点应至少一端在所属镇内

　　本报讯 近段时间来，部分镇的“公的”入市区揽客现象逐渐增多，面对来自收费更便宜的“公的”竞争，在市区运营的士司机纷纷喊苦。对此，市交通局发文明确规定，从即日起，在早上6时至晚上23时期间，禁止公共的士进入环城路以内的核心城区。

　　万江的士生意不好做

　　油价上涨，原本应该在镇里营运的“公的”也来市区争客，生意越来越难做。

　　12月10日，星期一，14时左右，银城出租车司机小邓照例又清点了自己大半天来的“战果”。“少了近200块。”小邓有些郁闷，如果在往常，他已挣得300块左右了，但现在只有120多块钱。

　　上午的一件事让他有些窝火：大概11点多，在万江简沙洲本来有个客人要上他的车，一看到有辆“公的”驶过来，客人一扭头就上了“公的”。

　　“虽然不全是‘公的’抢客原因，但今天我至少因此少拉了一趟客。”小邓有些愤愤地说。最近这两个月来，经常在东莞总站一带兜客的小邓遇到的困难多了起来：油价上涨，原本应该在镇里面营运的“公的”也来市区争客，生意越来越难做。

　　翔运出租车司机胡师傅碰到的情况也大抵如此，他认为，“道滘中堂等邻近地区的‘公的’来市区抢生意”，是造成市区的士客源下降的主要原因。

　　道滘“公的”司机“突围”

　　原来镇里的那些的士就吃不饱，现在又突然增加了50辆“公的”和20辆蓝的，你说现在怎么办？

　　赵晓（化名）就是胡师傅说的“抢生意”的道滘“公的”司机中的一员。在租“公的”前，赵晓是满怀信心的，他悄悄地算了一笔小账：租金6000多块，和普通出租车相比，少了1000多块的租金，成本少了，收入应该会增多。

　　可开了没多久，赵晓发现自己的如意算盘落空了：道滘镇的客源比较少，长时间的无客源让赵晓心急如焚。有这种担心的“公的”司机不止赵晓。据了解，“公的”客源少的情况在道滘、中堂等邻近市区的镇表现得尤为明显。

　　“差的时候，一个上午可能只有一到两位客人。”中堂“公的”司机小黄说，“原来镇里的那些的士都吃不饱，现在又突然增加了50辆‘公的’和20辆蓝的，你说现在怎么办？”

　　有一次，赵晓送客人到万江，回道滘时心想不能空车回去，在市区兜到了一个客人回了道滘。“顺便”挣了一笔“外块”让赵晓很高兴，他想，还是市区的生意好做。

　　差不多这个时候，在生存夹缝中的道滘、中堂“公的”司机们将目光开始瞄向了市区的万江一带。