
本报讯 常虎高速虎门港支线(新联支线延长线)工程建设的选线,您有什么意见呢?项目在施工过程中,您认为需要注意哪些问题呢?对该公路建设占地、拆迁、环保措施等方面,您有什么好的建议?昨日,记者从市环保局获悉,常虎高速公路虎门港支线(新联支线延长线)正式向市民征求环境影响评价信息。市民可在4月7日之前,对项目选线是否合理、项目的环境影响提出自己的看法。
项目规模 路线总长9公里
据介绍,常虎高速虎门港支线(新联支线延长线)起点接虎门港西大坦大道,路线由西向东,于沙田镇齐沙村沙太路口与省道S358(渡轮路)并行(基本是以高架桥的形式与渡轮路并行),直至该项目终点,对应正在施工的新联支线,路线总长约9.405公里。该项目施工期暂定为2年,计划2008年动工,2009年底建成通车。
施工期间 避免夜间施工
针对项目施工期间产生的噪音、废气、污水、固体废物等,有关负责人表示,将加强对施工机械、车辆的维修保养;合理安排施工时间,避免夜间施工。施工现场经常洒水以控制扬尘;运送沙石料的车辆用帆布等遮盖;沥青混合料采用集中站拌方式,沥青拌和站远离居民区;该项目总长度的63.5%是高架桥,桥梁结构在远离民居的固定地点预制,再运到施工现场架桥。
此外,施工材料远离地表水体,并在堆放处设置环行截水沟;并建立临时化粪池对施工人员的生活污水进行集中处理。施工人员日常生活垃圾、废包装袋交由环卫部门处理;弃土堆放在弃土场,压实、种上植物。
据了解,该项目的建设会使沿线山体和鱼塘的生态环境发生变化,会在一定程度上破坏沿线的植被、占用土地、引起水土流失等。对此,该负责人表示,土层裸露面将及时加固,路基土石方工程结束后立即植草护坡。
对于项目建设引起居民拆迁,占用一定的鱼塘等问题,建设单位将按照国家及地方的相关政策,对搬迁户进行合理的赔偿。
营运期间 民居路段建“绿屏”
项目营运期产生的环境影响也是市民关注的重点之一。项目负责人表示,项目建成后,将在公路两侧设立声屏障,在居民楼安置隔声窗,在路边植树以隔声等。在途径居民区的路段,将在路侧加密种植树木,使之形成绿化立体屏障,减少机动车尾气影响。
针对路面降雨径流中污染物对纳污水域的影响,该负责人表示,路面径流将经过路侧排水系统收集到沉沙池,经处理后才排放。另外,还要加强对危险品运输车辆的管理,避免泄漏事故的发生,一旦发生事故,立即进行应急处理。
环境评价 4月7日前可提意见
该项目的环境影响评价单位是江西省环境保护科学研究院。在4月7日之前,市民对常虎高速虎门港支线(新联支线延长线)项目的选线、环境影响等方面,可通过打电话、发传真等方式提出自己的意见和看法。
市民传真的个人意见要求署名并留联系电话与通讯地址,以便建设单位与评价单位反馈意见。
公众提出意见的方式
(1)公众在公告期限内填好《东莞市常虎高速公路虎门港支线(新联支线延长线)环境影响评价公众意见调查表》(见调查表,表中各项都需填),以信函、传真的方式反馈给环境影响评价单位或建设单位;
(2)公众或单位在公告期限内,“对项目选线是否合理提出自己的看法;对项目的环境影响提出自己的看法”的内容提交书面意见,个人意见要求署名并留联系电话与通讯地址,以便建设单位与评价单位反馈意见;单位的书面意见需加盖单位公章,并留联系人的电话和通讯地址。
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常虎高速新联支线是从主线花灯盏大桥向西北方向连接虎门港口的,里程11.571公里。其中3公里隧道标土建工程已与常虎高速主线一同完成建设,余8.571公里采用四车道高速公路标准,设计行车时速为120公里。按照交通部门当时的规划,新联支线完工后,将再建一条延长线至虎门港,以使常虎高速公路直通虎门港。为了和新联支线区别开来,当时交通部门把这条线路暂命名为“新联支线延长线”。
据悉,虎门港支线全长近20公里,目前已经确定投资规模为22.51亿元。若虎门港支线通车后,从常虎高速出口至虎门港将仅耗时10分钟左右,较原来将大大节省时间。