司机控诉

　　不明不白交费数万元

　　周师傅告诉记者，现在的“茶水费”除了一次性收取，还有一种间接收取。

　　公司每个月多收1100元

　　同在石排开出租车的刘师傅向记者出示了他向公司一次性交纳了10万元（物价局规定不超过8万元）押金的收据和合同书。合同附则里规定：双方同意，5年出租车退出营运之后，出租车公司退还司机押金4万元，出租车作价6万元归司机所有。“这就是直接收了4万元左右的‘茶水费’。”周师傅说，新“的士”运营5年之后只值2万元不到。

　　周师傅说：“2007年11月18日，我进入石排公共的士公司，按照公司规定，交了8万元的押金，按照8500元每个月交租，公司代缴交强险等费用是1200元/月。市里原来规定的月租金是6200元，现在调整为5500元。周师傅给记者算了一笔账：按照调价之前的标准算，公司的合理月租应该是7400元（6200+1200），但是，6个多月来，他都是按照8500元每个月的标准在交租。这样一来，公司实际上每个月多收了1100元（8500-7400）。”

　　记者随后在合同书里看到如下的文字：本合同约定的租金价格水平将始终保持不变，不因地方政府主管部门调高承包金（或租金）标准而上涨，反之亦然。

　　“当时签合同时，我们也是没有办法，不签就拿不到车，叫我们怎么办？明知道要按政策来。我签了5年合同，如果一直下去，他们就要多收我6.6万元！”

　　“‘茶水费’并不是最近才有的！”东莞出租车行业协会一位知情人说，实际上，“茶水费”早已有之，而且屡禁不止，养活了不少专门以此为生的中间人。

　　该人士称，2007年中下旬，东莞各镇共投放公共的士1500辆，由市财政出资购买，并成立专门公司经营管理。本意是“按照不赢利的原则，为各镇摩的司机提供就业岗位。”此措施一经出台，1500辆公共的士涌上各镇街头。一方面，出租车利润空间开始缩水，东莞的出租车行业开始躁动，因此先后出现多起司机集体向公司管理层追讨“茶水费”的事件。