记者调查

　　物价局两次调价难执行

　　去年12月，市物价局公布，从今年1月1日起，全市出租汽车承包费标准为三类车（“黄的”）每月4600元；二类车（“蓝的”）每月6200元；一类车（原“蓝的”）每月8000元。

　　部分公司收费标准离谱

　　东莞市物价局有关负责人介绍，市物价局去年底在制定承包费标准时，主要以实际发生的费用作为成本，结合周边市的收费情况以及我市的实际，形成了东莞市黄、蓝出租汽车承包费标准，这个标准从2008年1月1日起执行以来，全市绝大多数镇街的出租汽车公司都能严格执行收费标准，部分镇街落实较好，严格执行了收费标准。部分公司收费标准“离谱”，市物价局在接到司机的投诉后查处了一些违规的情况。

　　6月1日，又出台了新的标准，再次降低租金。据了解，承包费调整的同时，出租车的保证金价格不变，仍为一类车80000元/辆，二类车60000元/辆，三类车40000元/辆，上浮为零，下浮不限。合同期满后，合同保证金退回。

　　市物价局负责人接受记者采访时表示，物价局已经要求各的士公司，如果2008年1至5月还存在多收承包费的，必须把多收的部分退还司机，利用5月下旬时间，重新签订合同。如果再有司机投诉多收费的，市物价部门在查实后，将按《价格法》的规定，除要求退回多收部分外，还要处以1至5倍的罚款，情节严重的还可以提请交通管理部门取消经营权。

　　一旦查实 严惩责任人

　　东莞市交通局出租车科相关负责人表示，针对部分出租车公司的投诉，他们已经介入调查，“一旦查实，肯定会严格按照相关规定严厉处治相关单位和责任人”。

　　该负责人告诉记者，目前可能存在证据不足的情况，因此完全查实需要一个过程。所谓的“茶水费”是一个行业问题，也不单出租车行业有，不单出现在东莞，广州、深圳都遇到过类似的问题。要彻底根除有难度，只有依靠多部门通力合作，不断的适时调整，才能保证出租车行业地正常有序运转。

　　他山之石

　　广州：合同半年一签 押金交替使用

　　深圳：提供双向选择 驾驶员竞争上岗

　　多年来，“茶水费”一次次冲击深圳出租车行业。

　　2008年5月3日上午，“深圳市出租汽车驾驶员人才交流中心”在深圳揭牌。自此之后，深圳企业招聘出租车司机必须通过这个平台进行，对符合条件的驾驶员一次性电脑随机抽取。

　　健全制度 杜绝“茶水费”

　　深圳市交通局副局长陈惠港在接受采访时表示，深圳出租汽车驾驶员人才交流中心的成立，是要打造一个规范透明、风清气正的阳光平台，为斩断“茶水费”提供制度保障。

　　据深圳市交通局出租车管理分局局长李晓唯介绍，各出租车企业招聘驾驶员将统一通过交流中心进行，不通过这个平台招聘，司机将无法从交通局取得上岗证。企业通过电脑随机抽取合格出租车司机，从制度上杜绝了“茶水费”的生存空间。

　　据介绍，该中心将实现：公开招聘信息、公开招录人数、公开合同文本，对符合条件的驾驶员资质一次性审核，对符合条件的驾驶员一次性电脑随机抽取中心将对求职应聘的出租车驾驶员建立“优质驾驶员信息库”（合同期满新下岗拟再上岗驾驶员若属于连续在同一企业且表现良好的，行业三星级以上驾驶员）、“公共驾驶员信息库”。

　　各招聘企业须在中心公布企业自身规模状况、管理特点、合同文本、招聘条件等各类信息，供待聘驾驶员对比、参考。对符合条件的驾驶员，将在监督小组监督下，由招聘企业通过电脑一次性随机抽取出租汽车驾驶员。

　　至上周末止，深圳已有50名主班司机和600多名副班司机通过“深圳市出租汽车驾驶员人才交流中心”双向选择上岗。

　　广州市德胜出租汽车有限公司余师傅到广州之前在东莞道滘开出租车，去年9月他到了广州德胜出租车公司，花20万元购买一辆车，然后一个月只需要交1000元的费用。

　　押金交替使用

　　余师傅告诉记者，他的一个老乡，与广州市德胜出租汽车有限公司签的合同是另外一种形式：押金和租金一起，每个月交10500元，合同半年一签，押金轮转用。“除了竞争激烈一点，其他的负担还算好！”他还向记者透露，如果有司机提前退出营运的话，将获得政府5000元的奖励金。

　　至于“茶水费”，余师傅表示，前几年比较严重，现在情况好了很多，“很少再听说有人为了开出租车几万几万的交钱。”