第四到第七名分别是阿隆索、科瓦莱宁、中岛一贵和波尔戴。因为第六个冲过终点的巴里切罗违反规定，在维修站出口亮出红灯时出站，被取消成绩，莱科宁幸运地从第九名跻身第八名，获得一个积分。但是卫冕冠军仍然要抱怨他糟糕的运气，过去的一个周末对他和法拉利来说简直是噩梦。

　　排位赛因赛车故障退出，莱科宁只能从第16位发车，法拉利却雄心未灭，他们为“冰人”的赛车配备软胎，并以重油出战。但法拉利企图“导演”奇迹的梦想从一开始就受到重创，第四位出发的马萨赛车冲出赛道，撞坏前翼，不得不提前进入维修站。随后巴西人的赛车又在强行超越库特哈德时发生严重碰撞，坚持跑了几圈后无奈退赛。

　　接着噩运缠上莱科宁。凭借着赛车的速度优势和安全车两次出动，莱科宁一度上升到第三名，逼近芬兰同胞科瓦莱宁。可是昨天的墨尔本非常炎热，气温高达37摄氏度，赛道温度更是超过了50摄氏度，在完成对科瓦莱宁的超越后，软胎被磨损得缺乏抓地力的莱科宁赛车冲出赛道，彻底无缘领奖台。更糟糕的是，在还剩4圈时，“冰人”的赛车最终还是因为故障停了下来，没有完成比赛。

　　汉密尔顿的运气其实也不算好，以杆位出发的他一路领先，但因为事故频发，安全车3次出动，使他的领先优势几次化为乌有。好在小汉展现出沉稳的一面，顺利拿到冠军。

　　重回雷诺的阿隆索虽然赛车性能不济，但表现依然稳健，最后时刻他一度被科瓦莱宁超越，可他马上趁对手洋洋得意之时实现反超，最终排名第四。

　　在新赛季第一站，大部分车手显然对取消TC（牵引力控制系统）的新规则不太适应。没有TC，车手只能凭借自己的操作技巧控制赛车避免打滑，这使得几乎每一圈都有车手在犯错。同时，库特哈德等人的赛车几乎撞得粉碎，也令不少人对取消TC后造成的安全隐患表示担心。

　　由于下一站马来西亚的比赛将在一周后进行，各车队没有太多时间对赛车进行重新调校，因此事故频发的场景可能会继续上演。