北京开始交通限行。除了单双号的规定，一些主要路段，都设置了奥运快速通道，除了奥运车辆，其他社会机动车，都不能占用。
奥运气氛渐浓的另一个具体表现是，道路两旁奥运旗帜迎风飘扬。就算你真的对奥运一无所知，也能感觉到奥运即将到来。
在今天的《新京报》头版上，刊登了一张照片，为了抢购奥运门票，热情的体育迷提前了48小时开始排队。这恍惚让我想起了1995年成都保卫战时的情景。
现在奥运门票越来越抢手，据说一张女排半决赛的门票已经炒到了1400元，而且有可能是有价无市。在我的手机里，存满了求票的信息。可惜，我自己还不知道从哪里搞到门票呢，所以对于朋友们的这种要求，只能无奈拒绝。
说起来，这已经成为了奥运开始之前，我个人最大的一个苦恼。
其实，现在每个生活在北京的朋友都可能感觉到奥运带来的一些变化和不便。车辆单双号限行，使得很多人开始想方设法解决出行问题，或者和朋友拼车，前提是你和朋友之间刚好是一部单号车，一部双号车。或者借助其他交通工具，比如打车，乘坐地铁。而从地铁里传来的消息是，人流剧增，高峰期尤甚。要想在这个时候挤上车，你得有刘翔的速度，还得有姚明的站桩能力。
即便今天你能够驾车出行，也未必就能体会到单双号限行带来的便利，因为奥运快速通道的设立，一定程度上抵消了车辆限行之后腾出的空间。在一些路段，拥堵照样发生。
北京的变化还有很多。
和奥运有关的广告越来越多。街头维持交通秩序，或者提供志愿者服务的人越来越多。为了办一届成功的奥运，我们已经付出了很多，而且还将付出更多。
北京市公安局日前表示，奥运期间，将动用超过11万的警力全力保证奥运安全顺利进行。加上各种投入到奥运会上的力量，直接服务于奥运的人员有可能不低于200万。
有些付出是现在必须的，而有些付出，在未来可能还要继续。比如某些场馆，奥运之后如果不能加以有效的利用和开发，就可能面临被闲置的危险，进而带来巨额的财务亏空和压力。
这些，当然都可视为是为了举办奥运会我们付出的必要代价。甚至，说代价都有些严重了，因为随着奥运临近，我看到的是热情还在升温。第一次把奥运请来做客的我们，是不怕多付出一些，哪怕多委屈一点自己的。
不过，付出之后，我们能够得到什么？这个账我们似乎没有仔细计算过。
按照好客者的逻辑，计算这些本身就显得小器了。我们既然把人家请来做客，还怎么可以患得患失呢？这个话听起来很大方，很豪迈，但却也不尽合理。
既然奥运是全世界的一个盛会，它承载了太多的意义和价值。我们就当然应该考虑给自己留下些什么。大的道理，其实每个人都明白，只不过具体到一些细节上，大家未必都能考虑的周全。
试举一二例。奥运带来的体育热情将如何得到有效的延伸和保护？连带着前面提到的场馆问题，如果不能让这些场馆更好的为群众体育或者竞技体育服务，我们就等于割裂了奥运和中国体育的本质联系。这是我们现在就必需要想明白的问题。
再比如，绿色奥运、科技奥运、人文奥运的理念，怎么样在奥运离开北京之后，还能得到有效的贯彻。人民需要蔚蓝的天空，洁净的空气，也需要更好的社会服务，社会保障，如果这些能因为奥运得到更好的体现，那也将是奥运留给北京，留给中国的一笔丰厚遗产。
最后，我想说的是，真正的奥运遗产应该是对体育的完整理解。竞技场上的胜负固然重要，固然扣人心弦。但，属于全社会全民族的体育和健康才是根本。
日本人在经历了东京奥运会之后，他们的体育从金牌体育转型到全民体育。1964年的东京奥运会是他们迄今为止得到金牌最多的一届。而在那之后，日本人的体质普遍得到了有效的提升和改善。他们正是通过奥运会这个契机，实现了体育全面化社会化的改变。
而这样的转变，我们是否做好了准备，是否也能利用好奥运这个千载难逢的良机呢？
